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     2021年11月25日，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)對外發(fā)布《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點管理實施細(xì)則(試行)》(以下簡稱‘實施細(xì)則’)，并向部分企業(yè)頒發(fā)國內(nèi)首批自動駕駛車輛收費通知書。當(dāng)天，百度Apollo獲國內(nèi)首個自動駕駛收費訂單，這標(biāo)志著自動駕駛正迎來“下半場”——商業(yè)化運營階段。

　　《實施細(xì)則》由北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室主導(dǎo)發(fā)布，主要從申請審核、試點管理、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全、服務(wù)監(jiān)督與違規(guī)管理等方面對企業(yè)開展商業(yè)化出行服務(wù)進行全方位詳細(xì)規(guī)范。在市場層面，《實施細(xì)則》鼓勵和引導(dǎo)自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)模式探索和創(chuàng)新，并統(tǒng)籌技術(shù)更新迭代和產(chǎn)業(yè)發(fā)展;在網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全層面，《實施細(xì)則》明確在商業(yè)化試點中采集的數(shù)據(jù)未經(jīng)批準(zhǔn)不得出境，同時要求企業(yè)進行網(wǎng)絡(luò)安全管理;在申請審核方面，《實施細(xì)則》從事前、事中、事后三維度對申請主體、車、人、平臺等對象的合規(guī)性做出了詳盡要求;在服務(wù)監(jiān)督和違規(guī)管理方面，構(gòu)建新型的服務(wù)、客訴和定價等管理機制保障市場化公平競爭。

　　百度Apollo是北京首批獲準(zhǔn)開展商業(yè)化收費運營的企業(yè)。11月25日，即收費功能向公眾推送首日，一位北京亦莊居民使用百度Apollo自動駕駛出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”完成首單付費。這是北京市啟動自動駕駛商業(yè)化試點以來，產(chǎn)生的首單自動駕駛付費訂單。

　　百度Apollo是國內(nèi)最早布局自動駕駛的企業(yè)之一，截至目前測試總里程超過1600萬公里，其旗下“蘿卜快跑”已在北京、上海、廣州、長沙、滄州五地開放常態(tài)化運營，預(yù)計到2025年將擴展到65個城市，到2030年擴展至100個城市。今年三季度，“蘿卜快跑”共提供11.5萬次的乘車服務(wù)。

　　日前召開的中央全面深化改革委員會第二十二次會議指出，支持中關(guān)村國家自主創(chuàng)新示范區(qū)開展高水平科技自立自強先行先試改革，要瞄準(zhǔn)實現(xiàn)高水平科技自立自強最突出的短板、最緊迫的任務(wù)，在做強創(chuàng)新主體、集聚創(chuàng)新要素、優(yōu)化創(chuàng)新機制上求突破、謀創(chuàng)新，加快打造世界領(lǐng)先科技園區(qū)和創(chuàng)新高地。當(dāng)前，中國已經(jīng)成為全球自動駕駛領(lǐng)域的引領(lǐng)者，在政策支持下，北京成為中國自動駕駛的新高地，于2016年率先探索自動駕駛的“中國路線”，北京亦莊成為全球首個網(wǎng)聯(lián)云控式高級別自動駕駛示范區(qū)，通過推行車、路、云、網(wǎng)、圖融合模式，確保自動駕駛安全運營，為商業(yè)化試點奠定基礎(chǔ)。

　　專家表示，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自動駕駛比人類駕駛更安全，可大大減少因為人類危險駕駛導(dǎo)致的交通事故，自動駕駛的商業(yè)化運營試點，對于提高交通安全和出行服務(wù)來說，具有里程碑意義。