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官方商城今天我們就來聊一聊低油價(jià)對電動(dòng)汽車行業(yè)的影響。
低油價(jià)如果長期持續(xù)的話，電動(dòng)汽車還有未來嗎？
我們都知道，近幾年中國電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展非?？?，目前全國純電動(dòng)汽車保有量大概在310萬輛左右，全球有800多萬輛。這個(gè)行業(yè)每年都以50％以上的速度在增長。
在汽車行業(yè)整體不景氣的當(dāng)下，電動(dòng)汽車的發(fā)展態(tài)勢可謂非常可觀。但是，現(xiàn)在國際油價(jià)的暴跌，對電動(dòng)汽車行業(yè)形成了非常強(qiáng)烈的沖擊。
毫無疑問，燃油汽車和電動(dòng)汽車之間是一種此消彼長的替代關(guān)系，汽油價(jià)格越便宜，消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車的意愿就越低，流向這個(gè)行業(yè)的資金也就會越少。反之就會越多。
目前國內(nèi)一升汽油大概5塊多錢，我們可以開得起汽車，假如一升汽油漲到50塊錢，我相信絕大多數(shù)人會放棄燃油車，而選擇電動(dòng)汽車或其他新能源汽車。
當(dāng)然，反過來說，如果一升汽油跌到了5毛錢，我想大家一定會更青睞于燃油汽車。
當(dāng)然了，我們國家的汽油就不可能跌到5毛錢，因?yàn)槲覀兂善酚蜋C(jī)制中有一個(gè)規(guī)定，就是國際油價(jià)跌到40美元以下，我們國家的成品油價(jià)格不再下調(diào)。
但是在國際上，很多國家的油價(jià)是非常低的，比如委內(nèi)瑞拉，一升汽油1美分，伊朗11美分，沙特30多美分，毫無疑問，在這些國家，電動(dòng)汽車根本沒有競爭力。
那么，電動(dòng)汽車是不是就沒有了未來？低油價(jià)會不會把這個(gè)行業(yè)徹底打敗呢？我想答案應(yīng)該是否定的，原因呢有以下幾個(gè)方面：
首先，超低的油價(jià)不可能長期持續(xù)下去。這次油價(jià)崩盤，主要是受市場預(yù)期的影響，也就是說全球的疫情會帶來石油消費(fèi)的大幅減少，在國際資本和產(chǎn)油國角力的作用下，油價(jià)大幅的下挫。
但是長期20－30美元的價(jià)格，會導(dǎo)致一些生產(chǎn)成本高的油田減產(chǎn)甚至關(guān)閉，這樣供應(yīng)就會減少，尤其是隨著消費(fèi)的轉(zhuǎn)暖，我們相信石油價(jià)格還會提高的。這從歷史上多次的石油危機(jī)中，也可以得到驗(yàn)證。因此，低油價(jià)對電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊更多是短期的。
第二，在政策上，各國都在支持新能源汽車的發(fā)展，這個(gè)趨勢目前已經(jīng)得以確立。
我們都知道，最近幾年，歐美國家紛紛制定了燃油車退出的時(shí)間表，各大汽車廠商也都宣布未來主要發(fā)展新能源汽車。
因此，無論短期內(nèi)油價(jià)如何變化，可能都難以扭轉(zhuǎn)交通領(lǐng)域綠色和低碳化的這個(gè)趨勢。
第三，從長遠(yuǎn)看，新能源汽車，尤其是純電動(dòng)汽車的競爭優(yōu)勢也會越來越明顯。
目前電動(dòng)汽車盡管價(jià)格有點(diǎn)高，但運(yùn)行成本非常低，一公里約合1毛錢，相當(dāng)于燃油車的1／5到1／10。
另外，目前電動(dòng)汽車主要受制于續(xù)航里程這個(gè)短板的限制，但隨著儲能技術(shù)、無線充電技術(shù)的突破，里程焦慮可能會被化解掉。
大家試想一下，如果電動(dòng)汽車可以續(xù)航1000公里的話，是不是很多人會拋棄燃油車呢？
除此之外，電動(dòng)汽車還有很多其他的優(yōu)勢，比如自動(dòng)駕駛、智能化、制造工藝簡單等都是燃油汽車無法比擬的。
因此長遠(yuǎn)看，交通出行的電動(dòng)化趨勢不會改變，新能源汽車的前景還是非常光明的，來自低油價(jià)的沖擊更多是短期行為。
