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官方商城通常要了解一款車型的動力性能，首先必須知道該車搭載何種發(fā)動機(jī)，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)是整輛車的心臟。那么對于電動車來說，它的心臟便是驅(qū)動電機(jī)。而我們在查看大多數(shù)電動車的動力系統(tǒng)相關(guān)信息的時候，有一個名詞的出現(xiàn)頻率極高，那便是永磁同步電機(jī)。原因是目前國內(nèi)大多數(shù)純電動車都是選擇這種電動機(jī)作為動力源。
難道現(xiàn)在新能源乘用車只采用永磁同步電機(jī)呢？其實(shí)不然，部分中高端純電動車會選擇采用交流異步電機(jī)，例如特斯拉、蔚來。此外，即將在國內(nèi)上市的奧迪e-tron和北京奔馳EQC同樣是給前后軸裝上兩臺交流異步電機(jī)。相比國內(nèi)主流電動車采用的永磁同步電機(jī)，售價更貴定位更高的中高端電動車采用的異步電機(jī)就一定更加先進(jìn)嗎？
兩種類型的區(qū)別在哪里，孰優(yōu)孰劣？ 電機(jī)的工作原理是通電線圈會在變化的磁場中受力，通過兩個磁場相互作用，從而產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換成動能來驅(qū)動汽車行駛。在這里面，產(chǎn)生磁場的方式不同，就形成了交流異步電動機(jī)和永磁同步電動機(jī)。
永磁同步電機(jī)最大的優(yōu)勢在于擁有非常高的功率密度和扭矩密度，而且能耗更低。在同樣的重量和體積下，永磁同步電機(jī)能輸出更高的功率和扭矩。同理，在相同的功率和扭矩情況下，采用永磁同步電機(jī)就可以獲得最小的重量和體積，為另一個極為重要的部件“動力電池”留出足夠的空間和質(zhì)量。而缺點(diǎn)便是電機(jī)所需的永磁材料價格高居不下，從而提高電機(jī)甚至整車的制造成本。
交流異步電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)剛好與永磁同步電機(jī)相反，前者的優(yōu)勢在于制造電機(jī)無需價格昂貴的永磁材料，因此成本更為低廉，而且工藝簡單、運(yùn)行可靠、維修方便，能夠在復(fù)雜的工作環(huán)境中工作，也對周圍工作溫度的大幅度變化有比較強(qiáng)的適應(yīng)能力。缺點(diǎn)則是在同樣的功率和扭矩下，異步電機(jī)所需要的體積和重量要遠(yuǎn)大于永磁同步電機(jī)，同時能耗也相對更高。
國內(nèi)外車企不同的選擇有各自的考量 實(shí)際上，兩種類型的電機(jī)各有所長各有所短，并不代表著交流異步電機(jī)就要比永磁同步電機(jī)更為先進(jìn)。 永磁模塊的成本較高，不過制作永磁的原材料稀土，在國內(nèi)的儲量較為豐富，在一定程度上也降低了國產(chǎn)永磁同步電機(jī)的制造成本。國家政策推動新能源車發(fā)展造就的“天時”，本土資源優(yōu)勢造就的“地利”，國內(nèi)消費(fèi)者對大空間、低能耗的需求造就的“人和”，三大關(guān)鍵因素促使大多國內(nèi)車企選擇永磁同步電機(jī)。
